Электротрицикл Fada Bizon 1800W

Есть гарантия, все документы и запчасти!

Если нашли дешевле, мы переглянем цену!

Доставка по всей Украине до 4000 грн
Работаем быстро и качественно!
Телефонируйте в любимое время!
 

Электрический грузовой трицикл ФАДА БИЗОН!

      Оновлений FADA Бизон - самая большая модель среди грузовых электротрициклов FADA. Основные обновления коснулись некоторых силовых элементов кузова, рамы, электродвигателя и энергоемкости батареи, что повысило выносливость модели, эффективность и надежность при ежедневной эксплуатации. Трицикл оснащен электродвигателем с увеличенным числом постоянных магнитов и напряжением 72 В и мощностью 1800 Вт, что обеспечивает стабильную тягу под нагрузкой. В трицикле устанавливается батарея из ведущих аккумуляторов емкостью по 58 Ач каждая, что увеличивает запас хода при перевозке тяжелых грузов.Угрузочная платформа в данной модели имеет размеры 1800 × 1300 × 550 мм (площадь кузова - 2,34 м2) и рассчитана на грузоподъемность до 900 кг в зависимости от условий эксплуатации. FADA Бизон очень практичная модель и подходит как для коммерческого, так и для хозяйственного использования, обеспечивая простое обслуживание, надежность в работе и высокую эффективность при полной загрузке.

   Категория грузовых электротрициклов сегодня активно развивается и находит применение во многих сферах деятельности. Эти транспортные средства все чаще используются в фермерских хозяйствах, на инфраструктурных объектах крупных предприятий, в сельскохозяйственных объединениях, организациях ЖКГ и других направлениях. Электротрициклы значительно облегчают транспортировку грузов на складах, в ангарах, а также багажа на территории аэропортов, вокзалов и гостиничных комплексов. Рост популярности объясняется как технологическим развитием — техника стала более надежной, энергоэффективной и простой в обслуживании, — так своей эко-энергомностью и доступностью в стоимости относительно с аналогами на двигателях внутреннего сгорания. Также хотим отметить, что и безопасность использования такого рода техники влияет на ее широкое распространение, так как в закрытых помещениях ангарах передвигаться на электротрицикле безопаснее, чем на транспорте с бензиновым или дизельными агрегатами. Особенно это касается элеваторов, складов по хранению продуктов, химических и нефтепереработок, пищевых производств.

Помимо внешних обновлений, изменения коснулись и конструкции рамы, что дополнительно повысило жесткость и общую выносливость трицикла. Передняя часть силовой конструкции рамы также была усилена за счет установки дополнительных элементов жесткости по бокам. Средняя часть защиты смещена вперед, благодаря чему увеличился внутреннее пространство для ног водителя. Теперь трицикл обеспечивает комфортную посадку для водителей высокого и выше среднего роста.

Экономичность и простота обслуживания.

      Электрический трицикл очень экономичен в эксплуатации и не требует сложного технического обслуживания. Он не требует заправки топливом, замены масла в двигателе и фильтров, а зарядка осуществляется от обычной бытовой розетки. Средний расход электроэнергии на 100 км пробега за тарифу 4.32 грн/кВт*ч обеспечивает экономию не менее 45% относительно с аналогичным бензиновым транспортом. Электродвигатель не требует регулярного технического обслуживания, так как в его конструкции отсутствуют трующиеся элементы характерные для цилиндро-поршневой группы ДВС, что значительно снижает износ. Коэффициент полезного действия электродвигателей трициклов FADA составляет не менее 85%, а закручивающий высокий момент передается на колеса практически с первых оборотов - без необходимости дополнительно повышать обороты двигателя. Конечно, как и все технические устройства существует регламент обслуживания и контрольных работ, чтобы обеспечить долгосрочную работоспособность данной техники, но он как правило ограничен обычно несколькими обязательными работами, например, такой как регулярный замена масла редуктора заднего моста или подобное и обслуживание электродвигателя ( каждые 5000 км)  с заменой масла в опорных подшипниках приводного вала.

Система управления (контроллер) не является простой: она автоматически изменяет мощность в оптимальном диапазоне мощности, адаптируя работу привода к выбранному режиму движения, включению или выключению пониженной передачи и степени открытия педали акселератора. Такая логика работы реализована с расчетом на оптимизацию энергопотребления, снижение чрезмерных потерь энергии и достижение рационального баланса между тягой, чувствительностью и общей эффективностью системы.
Проще говоря, система не подает максимальную мощность постоянно, а дозирует ее в зависимости от текущих условий и действий водителя. Это сделано для того, чтобы энергия тратировалась более рационально: когда высокая тяга не нужна, система уменьшает потребление, а когда нужна большая отдача, повышает мощность до необходимого уровня. Такой подход позволяет одновременно сохранить достаточную динамику, уменьшить лишние энергозатраты и сделать работу привода более логической и эффективной.

На всех моделях электротрициклов FADA используется бесщеточный электромотор с алюминиево-никель-кобальтовыми элементами из сплава AlNiCo. Магниты этого типа обладают хорошей термостойкостью и механической прочностью. Изливка является методом производства таких магнитов, что наиболее широко используется.

Сплав AlNiCo имеет ряд важных характеристик:

• низкая коэрцитивность;
• высокий уровень остаточной индукции: магниты некоторых форм могут создавать мощные магнитные поля. По сравнению с ферритовыми магнитами  имеют значительно большее значение индукции насыщения и, соответственно, остаточной индукции; 
• максимальная   рабочая температура до 450 °C;
• состоит из достаточно дорогого сырья: никеля и кобальта (эти два материала являются ключевыми в производстве АКБ для всех электромобилей)

Если выразиться понятнее — наиболее важным и важным плюсом магнитов AlNiCo является продолжительность их эффективности. Электромагнитная индукция сохраняется в течение нескольких лет без существенного снижения, что обеспечивает электромотору длительную работоспособность на протяжении длительного срока эксплуатации.

Особенностью конструкции тягового привода электротрицикла является применение в кострукции двухступенчатого редуктора. Механизм привода - это интеграция тягового электродвигателя с дифференциалом заднего моста. Выбор режима движения осуществляется простым переключением рычага, расположенным у водителя с левой стороны. Переход на пониженную позволяет более чем в 2 раза увеличить тяговое усилие, передаваемое на задние ведущие колеса. Скорость при этом уменьшится, но при том, что загруженный электротрицикл FADA сможет одолеть даже 30-ти градусный подъем вверх.Наличие пониженной передачи так же позволит двигаться и в условиях местности с меняющимся рельефом.
Однако следует помнить, что задача трицикла не преодолевать тяжелый бездорожье или крутые подъемы, а перевозить грузы.

Стандартная эксплуатационная грузоподъемность ФАДА БИЗОН в диапазоне до 600 кг и максимальная до 900 кг, покрывающий большинство потребностей по перевозкам типичных европоддонов, которые часто используются для перевозки разнообразных грузов — удобно перегружать и размещать их на грузовой платформе трицикла. Такая размерность запросто позволит разместить два таких формата упаковки.
Особенностью именно данной модели является усиленная конструкция рамы и в передней части крепления траверсы и задней пространственной геометрии.

Грузовая платформа во всех электротрициклов FADA имеет подъемную конструкцию. Кузов на модели Бизон имеет два газовых упора, фиксирующий кузов в открытом положении.
Откидными являются два боковых борта и задний борт кузова. И дно грузовой платформы и борта выполнены из металлического листа толщиной 2.4 мм.

Обод колеса с большим диаметром, шины с грунтозацепами, рессора задняя подвеска обеспечивают надежность при перевозках. Усиленные барабанные тормоза задней оси помогут эффективно останавливать Бизон даже если он движется с большой нагрузкой. Размерности шин 4.50-12 передние и задние. Увеличенная размерность предусматривает более высокий коэффициент нагрузки.

Под кузовом находится отсек для размещения батарей и рядом с ним находится место для управляющего контроллера. Электронный контроллер Fada Бизон имеет индивидуально настроенную программу управления для максимально плавного старта с грузом даже на самом крутом подъеме. Рядом с контроллером расположен блок силовых реле и предохранителей.

Комфорт в управлении данным трициклом добавляет амартизационный механизм, который состоит из конструкции Х-образной системы кронштейнов и двумя амортизаторами в нижней части  корпуса водительского сиденья и причем с сохранением пространства для перевозки инвентаря, инструментов или личных вещей.

С учетом функциональной ориентации трицикла Fada Бизон на перевозку габаритных и тяжелых грузов, на дне кузова предусмотрены фиксирующие скобы. Всего их шесть штук и они распределены через уровни промежутки по всей длине кузова. Это особенно оценят те, кто планируют использовать для резки легкомысленных но объемных грузов. С помощью ремней такой тип груза можно жестко зафиксировать, исключив движение во время движения.

Электрические провода, питающие приборы управления и светотехника, находятся в изоляционной герметичной гофротрубках и проложены по верхней части рамы.
Батарейный модуль с общим номиналом 72V-58Ah (4176 Вт*ч). Задняя ось выполнена в виде цельной неразрезной балки заднего моста. Тип двигателя – бесщеточный с приводным валом (сердечником) из термоукрепленной стали в собственном герметичном корпусе с алюминиевого сплава с развитым ребранием для наружной теплоотдачи.

 В стандартную комплектацию Фада Бизон включен:

-  Новая жидкокристаллическая панель приборов с отображением параметров скорости, степени заряда батареи и индикаторами включенных элементов светотехники; 

Вся светотехника выполнена с применением LED технологии (светодиоды) и фары с фокусирующей линзой.

-  Новая фара головного света,  указатели поворота с переди и из зади, задние габаритные фонари, подсветка номера;

- дополнительные фары расположены на фронтальной части защитной передней дуги в защищенных каркасом зонах;

- Зеркала заднего вида, удобно для ситуаций если нужно осуществить маневр с вынужденным выездом на проезжую часть;

- Система тормозов переднее дисковое  / заднее  барабанный + стояночный тормоз, активируемый привычным рычагом справа от водителя.

Батарея АКБ входят в стандартную комплектацию трицикла. К батарейному блоку прилагается стандартное зарядное устройство питания батарей от обычной электросети с напряжением 220 Вольт.

Поскольку трицикл предусматривает использование в почти любых условиях – способность сопротивляться коррозии для такой техники – это залог долговременности эксплуатации. Во всех трициклах FADA особое внимание уделено технологиям производства и окрашивания рам. Производственные мощности обеспечены автоматическими роботизированными комплексами сварки с программным управлением. Линия окрашивания обеспечена катафорезными ваннами для улучшения коррозионной устойчивости элементов рамы и кузова. Причем линия окрашивания автоматизирована, технологи выполняют только удалённый контроль за процессом, а рабочие лишь прикрепляют элементы, проходящие цикл к потоковой линии, которая самодухивается, и снимают готовые части после сушки.

Вот так выглядит автоматизированная линия для попеременного движения деталей в технологическом цикле.

А это ванны с химрозчинами для обезжиривания, поверхности при подготовке к процессам электролитической реакции рам и деталям кузова.

А ниже Вы можете увидеть исходное изделие (фото слева) и финальный вариант (два фото), прошедший все технологические этапы